曾有隻「艦隊」被困運河整整八年

「黃色艦隊」被困船員與貨船合影

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救援船隻在埃及蘇伊士運河對被困的重型貨船實施救援作業。新華社發

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甲板上的足球賽。

當地時間7月4日，「長賜」號船東和保險公司方面表示，與蘇伊士運河管理局就賠償問題達成正式協議，該船獲准將於7月7日重新開航。

此前，蘇伊士運河管理局要求賠償逾9億美元，后降至5.5億美元，但雙方未能就賠償金額達成共識，船隻一直被扣留。《華爾街日報》6月援引知情人士透露，雙方達成的初步協議將賠償金額降為約2億美元。

最新

一度被索賠9億美元

被困三個月終於達成和解

「長賜」號貨輪3月23日在蘇伊士運河新航道擱淺，堵塞航道6天後於3月29日成功起浮脫淺，后因賠償事宜遭埃及方面扣留，至今已有三個多月。

貨輪船東代理方斯坦海事法律諮詢公司，沒有就賠償金額等協議具體內容提供更多細節。運河管理局證實，將與貨輪所有方日本正榮汽船公司等相關方7日簽署協議，「長賜」號貨輪當天將駛離蘇伊士運河。

運河管理局主席烏薩馬·拉比耶說：「我們充分維護管理局的權利，維護我們與這家企業（正榮汽船公司）的關係，以及與日本的政治關係。」他透露協議部分內容，說運河方面將獲得一艘拉力75噸左右的拖船。

「長賜」號貨輪擱淺一度令400多艘船隻滯留。運河管理局先前說，堵塞期間，埃及方面每天損失1200萬至1500萬美元收入。運河管理局今年4月要求「長賜」號貨輪船東一次性賠償9.16億美元，涵蓋擱淺造成的運河通行費損失、救援設備和勞動力成本，以及疏浚和打撈等作業對航道的損害費用等。5月25日，運河管理局決定將索賠金額降至5.5億美元。

儘管發生航道堵塞事件，蘇伊士運河今年上半年收入依然實現同比增長。拉比耶說，運河今年上半年收入30億美元，相比去年同期增加8.8%。

曾經

這隻「多國艦隊」被困整整八年

1869年正式通航的蘇伊士運河的擁堵會引起全世界的關注，是因為它是世界少有的具備大型商船通行能力的無船閘運河。它連接了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，從此船隻不必繞過非洲南端的好望角，大大節省航程。因此，它的重要性和戰略地位毋庸置疑，稍有風吹草動便會大大影響國際運輸。

通航以來，它只有過三次斷航。除了這次以外，便是1956年至1957年由於第二次中東戰爭導致的斷航，以及1967年6月，第三次中東戰爭所導致的運河關閉，不過後者一關閉，就是整整八年。

池魚之殃，封鎖八年

當時，有15艘船在戰爭期間恰好通過蘇伊士運河，它們和船上的許多船員一起，也被困了整整八年。八年間，西奈半島吹來的黃沙漸漸覆蓋了船隻，這十五艘船也因此被稱為「黃色艦隊」。

這十五艘船——包括4艘英國船、2艘美國船、2艘瑞典船、2艘波蘭船、2艘西德船、1艘法國船、1艘保加利亞船和1艘捷克斯洛伐克船——正在由北向南駛過運河。埃及總統下令封鎖蘇伊士運河時，它們剛剛通行到一半。封鎖令下達之後的幾小時內，埃及軍隊找來一些舊船、挖泥船等船隻，將它們拖到運河兩端並擊沉，徹底堵死了蘇伊士運河，也讓這十五艘船進出不得。

14艘船被迫在蘇伊士運河最寬闊的地方——大苦湖拋錨，另一艘美國貨船「SS Observer」被埃及拖來的船隻困住，只得停在蒂姆薩湖中。大苦湖是蘇伊士運河中段的一個人工湖，連接地中海東部和紅海。由於運河河道較窄，一次只允許船隻單向行駛。因此，大苦湖是一個船隻可以在此轉向的地方，為穿越運河的船隻提供了一個中間港灣。

據《紐約時報》報道，這些船隻「像一列等待印第安人攻擊的馬車一樣聚集在湖中央」。以色列控制了運河的東岸，埃及控制了西岸，船員們無奈地看著雙方交火，火箭彈在頭頂上飛來飛去。

戰爭只打了六天，但封鎖卻持續了下去。「我們在一個非常舒適的監獄里，」波蘭貨船「雅加達」號的船長米羅斯拉夫·普羅斯庫尼基後來說，「第一個月像度假、第二個月非常難熬，到了第三個月，太可怕了。」

「舒適的監獄」

到了當年10月，所有14艘船的船員聚在一起，成立了「大苦湖協會」，後來還製作了俱樂部專屬領帶。為了打發時間，他們組織了一些社會活動，如紙牌遊戲、甲板上的燒烤聚會、電影之夜、足球比賽和滑水等。由於救生船配備了帆船裝備，他們還成立了遊艇俱樂部。船員甚至在最大的船「因弗卡吉爾」號上舉辦足球比賽，在保加利亞貨輪「瓦西爾·列夫斯基」號上放電影，瑞典貨輪「基拉臘」號上還有一個游泳池，大家都去那裡游泳。

前聯邦德國的「北風」號則成了做周日禮拜的地方。「我們管它叫教堂，」船長保羅在1969年接受《洛杉磯時報》採訪時說，「但其實我們更多是在辦啤酒派對。」（德國船員可以從國內收到免費啤酒）

啤酒是船員們的生命之源——他們寫信囑咐家人朋友寄來。「在三天內，我們嘗試了挪威啤酒、捷克斯洛伐克啤酒和葡萄酒，以及保加利亞啤酒和伏特加。」1974年，一位船長告訴《紐約時報》。被困船員們喝的啤酒實在太多，而且他們把瓶子都扔進了湖中，於是船員們開玩笑說，湖裡40英尺深的水實際上是「35英尺的水，5英尺的啤酒瓶」。正如「因弗卡吉爾」號的英國船長阿瑟·肯塞特所說：「不知道幾千年後未來的考古學家會怎麼想。」

被困第二年，也就是1968年，墨西哥城舉辦了夏季奧運會，船上的人也沒閑著，他們在奧運會同時舉辦了「大苦湖奧運會」，來自8個國家的船員參加了帆船、跳水、短跑、跳高、射箭、射擊和水球等14個項目的比賽。從獎牌數來看，波蘭人獲得奧運會總冠軍，德國人獲得第二名，英國人獲得第三名。

天氣太熱時，他們在鐵皮桶上煎牛排，用救生艇拉著衝浪板滑水。聖誕節時，他們做了一棵漂浮的聖誕樹，並在一艘小船上放了一架鋼琴，小船在湖上巡遊，為每艘船演奏小夜曲。

前後困住3000多船員

「黃色艦隊」甚至設計了一套郵政系統，用手工製作的郵票和自製橡膠郵戳製成，上面寫著「郵寄自船上」，「郵局」則設置在波蘭貨船上。當然，由於這些不是真的郵票，沒有郵政效力。為了確保信件真正到達目的地，他們在郵寄信件時還是使用了真正的埃及郵票，與船上的裝飾郵票一起貼上信封。

但也有報道稱，當年的埃及郵政系統認可了這些郵票，事實是，確實有些信件只貼著「黃色艦隊」郵票，便漂洋過海，抵達了收件人手中。

船員們沒有被困在運河內整整8年。船上的船員陸續回家，剩下做船隻維護工作的船員也一直在變動，大約每3-4個月輪換一次。他們需要完成船上大量的維護工作——清潔和修理、轉移燃料、消防安全演習，等等。

由於氣候炎熱，船員在工作日的工作時間從8小時減少到6小時，星期六減少到4小時。周日則放假，船員們可以看書、打橋牌、打乒乓球、喝啤酒。八年間，一共有3000多船員在封閉的蘇伊士運河上值過班。

1975年，以色列和埃及終於達成了協議，蘇伊士運河在當年重新通航。不過，整個「黃色艦隊」的15艘船里朽的朽、壞的壞，一艘美國貨輪更於1973年被以色列的火箭彈擊沉，最後只有兩艘船——德國的「明斯特蘭」號和「北風」號依靠自己的力量在5月回國，並在漢堡受到了3萬名歡呼觀眾的歡迎。

綜合新華社、中新社、澎湃新聞、《環球時報》報道

來源：武漢晚報

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